Hauptgleise:
- Gleis 1: Richtung Simmelsdorf und Überholgleis
- Gleis 2: durchgehendes Hauptgleis Bayreuth - Nürnberg
- Gleis 3: durchgehendes Hauptgleis Nürnberg - Bayreuth
- Gleis 4: Überholgleis
Nebengleise:
- Ladegleis mit Kopf- und Seitenrampe sowie Hinterstellgleis von Gleis 1 abzweigend
- Abstellgleise 5 und 6 teils zurückgebaut
Bahnsteige: Unterführung vom Hausbahnsteig (Gleis 1) zum Mittelbahnsteig (Gleis 2+3)
Gebäude: eingeschossiges im Jahr 1981 gebautes Empfangsgebäude mit Warteraum, Batterieraum und Druckstelltisch (ferngesteuert von Hersbruck r.d.P.)
Signaltechnik: H/V-Lichtsignale
Besonderheiten: Der Bahnhof hieß bis 1970 "Schnaittach Bahnhof" (Hintergründe...)

Haltepunkt in Kurve gelegen mit Einheitsbetonwartehäuschen

Haltepunkt mit Einheitsbetonwartehäuschen

Hauptgleise:
- Gleis 1: ehemals durchgehendes Hauptgleis (z. Zt. außer Betrieb, Weichen abgebaut)
- Gleis 2: Kreuzungsgleis
Bahnsteige: Hausbahnsteig (Gleis 1) und Mittelbahnsteig (Gleis 1+2)
Gebäude: 
- in Privatbesitz: zweigeschossiges Empfangsgebäude mit Stellwerksvorbau, angebauter hölzerner Wartehalle und Güterschuppen
- für Fahrgäste: Einheitsbetonwartehäuschen
Signaltechnik: Trapeztafeln

Haltepunkt mit gemauertem Wartehäuschen mit Pultdach und Eterniteindeckung, 10 Meter vom Bahnsteig entfernt
 

Hauptgleise:
- Gleis 1: Hauptgleis
- Gleis 2: Umfahrgleis (z. Zt. außer Betrieb, Weichen verschweißt, Gleis in 10-Meter-Stücke zerteilt)
Ladegleis von Gleis 1 abzweigend (z.Zt. außer Betrieb, Gleis in 10-Meter-Stücke zerteilt)
Bahnsteige: Hausbahnsteig (Gleis 1) und Schüttbahnsteig (Gleis 2)
Gebäude: 
- zweigeschossiges Bahnhofsgebäude bestehend aus Hauptgebäude und Nebengebäude mit Stellwerksvorbau (privat bewohnt)
- ehemaliges Toilettenhaus
- zweigleisiger Lokschuppen mit Übernachtungsräumen für das Zugpersonal (außer Betrieb)
- gläsernes Wartehäuschen
Signaltechnik: Trapeztafel