Seit 15. September 2008 werden auf der Schnaittachtalbahn ausschließlich moderne Fahrzeuge eingesetzt.
 
 

Fahrzeugeinsatz heute
 

Zwischen Januar und September 2008 wurden die Dieseltriebwagen der Baureihe 614 und die lokbespannten Züge schrittweise durch neue Fahrzeuge der Baureihe 648.3 ersetzt. Weiter...

 

Fahrzeugeinsatz früher
 

	In den Anfangsjahren kamen bayerische Länderbahnloks vom Typ D VI (Baureihe 98.75) zum Einsatz.  Weiter...
	Ab den 30er Jahren übernahmen neu gelieferte Einheitsloks der Baureihe 64 die Zugleistungen. Das Wagenmaterial bestand überwiegend aus Plattformwagen (sog. Donnerbüchsen). In den 50er Jahren wurden diese Wagen schrittweise aus dem Verkehr gezogen und durch Umbauwagen (Drei- und Vierachser) ersetzt. Diese Wagen entstanden aus umgebauten Abteilwagen, deren alte Fahrgestelle neue Aufbauten erhielten.  Weiter...
	Zwischen 1939 und 1944 kamen vereinzelt Lokomotiven der Baureihe 54.15-17 vor Güterzügen zum Einsatz. Weiter...
	Nur gelegentlich kam die Baureihe 86 zum Einsatz (z.B. 1955) Weiter...
	Die Diesellok V 36 zog in den 50er Jahren vereinzelt Züge im Schnaittachtal.  Weiter...
	Im Jahr 1961 setzte der Traktionswechsel ein. Bis 25. Mai 1963 wurden die Dampfloks suksessive durch neue Dieselloks der Baureihe V100 abgelöst. Diese Loks wurden im Personenverkehr zunächst noch mit Umbauwagen, ab den 70er Jahren dann verstärkt mit Silberlingen eingesetzt. Ab 1975 wurden diese Züge als Wendezüge gefahren. Während im Personenverkehr die Baureihen 211 und 212 auf der Schnaittachtalbahn zuletzt 1984 planmäßig eingesetzt waren, wurden diese Loks im Güterverkehr noch bis 1992 eingesetzt. Weiter....
	Ab 1992 wurden die Güterzüge mit Loks der Baureihe 290 bespannt. Nachdem die Schnaittachtalbahn seit der Einstellung des Güterverkehrs im Jahr 1994 lange Zeit eine Domäne der Baureihe 614 war, sorgt seit Mai 2000 ein lokbespanntes Zugpaar mit der Baureihe 218 für etwas Abwechslung im Triebwagen-Alltag. Weiter...
	Bis auf zwei Zugpaare verkehrten früher alle Züge mit dreiteiligen Dieseltriebwagen der Baureihe 614. Weiter...
	Montags bis freitags wurden zwei Zugpaare aufgrund der großen Nachfrage im Schülerverkehr mit einem lokbespannten Wendezug gefahren, der Richtung Simmelsdorf von einer Diesellok der Baureihe 218 geschoben wurde. Weiter...

 
 

Besondere Züge

• Im Jahr 1952 wurde ein Zugpaar vom Dieseltriebwagen VT 92.5 gefahren.
• Bauzüge bespannt mit Loks der Baureihen 333, 360, 364 und 365
• Sonderfahrt mit Schlepptriebwagen 692 501 mit drei Silberlingen am 23. Mai 1970 veranstaltet durch die Nürnberger Eisenbahnfreunde
• Am 12. Juni 1988 erste Dampfzugfahrt seit Einstellung des Dampfbetriebes mit 86 457 und vier vierachsigen Umbauwagen veranstaltet durch die Interessengemeinschaft Eisenbahn e.V.
• Hochzeitssonderzug bestehend aus vier Schnellzugwagen am 18. September 1993 gezogen von der DB-Museumslok 50 622
• Sonderfahrten anlässlich "100 Jahre Schnaittachtalbahn" am 16./17. September 1995 im Stundentakt mit Zweizugbetrieb. Zum Einsatz kamen die Dampfloks 86 457 und 50 3688, die Dieselloks V 200 007 und V 80 002, der Erfurter Traditionszug und eine Garnitur aus sechs vierachsigen Umbauwagen. In Schnaittach wurde die Dampflok 64 295 des Dampflokmuseums Neuenmarkt-Wirsberg ausgestellt.
• Am 17. Mai 1998 befuhr erstmals seit 1963 wieder eine Dampflok der Baureihe 64 aus eigener Kraft die Schnaittachtalbahn. Eingesetzt wurde die Lok 64 491 der Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. mit Umbauwagen und Donnerbüchsen. Wegen fehlender Umsetzmöglichkeiten wurde der Zug zusätzlich durch die Diesellok V36 123 verstärkt. Weiter...
• Fahrten mit dem Schienenbus der Baureihe 796/798 zur Personalschulung zu Beginn der 90er Jahre und anlässlich des Jubiläums "125 Jahre Pegnitztal-Eisenbahn" am 13./14. Juli 2002. Weiter...
• In den Nächten 26./27. Mai, 27./28. Mai, 2./3. Juni 2003, 15./16. Juli und 16./17. Juli 2003 wurden mit einem Spezialzug neue Schienen entlang der gesamten Strecke zwischen Simmelsdorf und Neunkirchen am Sand abgeladen. Weiter...
  
• Hochzeitsonderzug mit einem historischen Schienenbus zwischen Nürnberg und Simmelsdorf am 2. August 2003. Weiter...